日前，内蒙古库布齐沙漠基地送电上海受端配套过江工程（上海段）水域勘探作业在崇明顺利完工。在为期两个多月的水上勘探作业期间，崇明海事局全程护航保障，为重大电网项目建设筑牢水上安全屏障。

　　在鸽龙港前沿水域，施工人员通过钻机取出最后一段江底岩芯，标志本次水上勘探全部完成，蒙电入沪过江工程建设向前迈进一步。据了解，此次勘探总共布设了120个勘探孔，勘探点间距为30至50米，勘探孔最深达115米，相当于30多层居民楼的高度。后续，技术人员将根据岩芯样本与探测数据，查明过江隧道沿线地质条件，形成勘察成果，为工程设计和施工建设提供坚实支撑，也为之后隧道盾构掘进夯实了安全作业基础。

　　中国电力工程顾问集团华东电力设计院岩土勘测工程公司技术负责人刘涛介绍：“总进尺达到11000余米，累计取样超3000件。勘探方法，简单来说，就是采集115米深度范围内的土样，再配合原位测试、物探等技术，直观掌握这110多米土层的特性，研判土层是否会对隧道盾构施工造成影响。”

　　内蒙古库布齐沙漠基地送电上海工程，将内蒙古的绿色电力送往上海，对推动上海能源结构优化调整、强化电力保障具有重要意义。作为整个项目的控制性关键节点，过江工程起于上海崇明岛，下穿长江主航道至江苏太仓，新建过江隧道12.2公里，其中，水域部分长达10.2千米。据悉，这条过江隧道为国内规划及在建工程中直径最大、埋深最深、单向掘进长度最长的泥水平衡盾构法越江隧道之一。

　　水域勘探是过江隧道建设的重要前期工作。本次勘探期间，作业区域涵盖近岸浅滩、新桥水道、东风沙（上扁担沙）和东风沙（上扁担沙）南侧水道四个区域，水域工况复杂，给此次勘探带来诸多挑战。

　　“我们布设了两艘两栖作业平台。两栖作业平台可在浅滩区域自行升降，低潮位时，还能依靠履带在浅滩自行行走，有效破解了浅滩区域勘察作业难度大的难题。”刘涛说道。

　　与此同时，作业水域通航条件复杂，船舶通航密集、水情多变，上行船舶易偏航闯入作业区，存在碰撞、碍航等安全风险，管控压力较大。为保障勘探作业平稳有序推进，崇明海事从严从细落实水域管控举措。

　　“作业期间，我们安排海巡艇定点值守、动态巡查，密切关注上行船舶动态；执法人员加强水域瞭望，通过甚高频提醒船舶控速、按航路航行，及时劝导、拦截偏航船舶，防范船舶误入勘探水域，保障勘探作业顺利完成。”崇明海事局南门海巡执法大队大队长贺承志说。

　　下一步，崇明海事局将总结本次水上勘察监管经验，持续优化重点水域通航保障方案，为后续工程建设筑牢水上安全防线。