上海市崇明区发展和改革委员会：

根据《上海市崇明区发展和改革委员会关于利民路（陈海公路-元六公路）一期（涉铁段）改建工程项目建议书的批复》（沪崇发改﹝2025﹞125号），我委下属交通建设工程管理中心委托中交通力建设股份有限公司编制完成了《利民路（陈海公路-元六公路）一期（涉铁段）改建工程可行性研究报告》，现请示如下。

一、工程范围及规模

利民路（陈海公路-元六公路）一期（涉铁段）改建工程，全长约295m，北起现状陈海公路，从崇明特大桥85-86号墩下穿通过，南至沪渝蓉高铁南侧约50m位置，道路等级为二级公路（城镇段），规划红线宽度40m。现状道路规模为双向2快2慢，改建后道路规模为双向4快2慢，桥梁按远期双向6快2慢预留。本工程下穿沪渝蓉高铁，高铁保护区范围内采用桩板结构方案下穿，桩板结构规模（12+12+12）m+（12+12+12+12）m+（12+12+12）m+（12+12+10.5）m=154.5m。本工程同步实施交通、涉铁段管线保护套管、照明等附属工程。

二、主要技术标准

（一）道路工程

1.道路等级：二级公路（城镇段）。

2.设计速度：50km/h。

3.荷载等级：BZZ-100型标准车。

4.净空标准：机动车道≥5.0m；人行道、非机动车道≥2.5m。

（二）桥梁工程

1.桥梁设计使用年限：100年。

2.荷载标准：汽车荷载为公路I级；非机动车荷载按机动车荷载，人群荷载取3.5kpa。

3.桥梁设计安全等级：一级。

4.抗震标准：地震基本烈度7度（地震动峰值加速度0.1g）；桥梁抗震设防类别：乙类。

三、工程方案

（一）总体方案

利民路一期按照规划线位布置平面，北起现状陈海公路，从崇明特大桥85-86号墩下穿通过，南至沪渝蓉高铁南侧约50m位置，位于港西镇镇域，实施范围全长约295m，规划红线宽度40m。道路标准段规模为双向4快2慢，由于与陈海公路接顺，道路渠化实施宽度为34m-40m；桩板桥按远期双向6快2慢预留，实施宽度为35m-40m，设计速度为50km/h。

利民路一期新建桩板桥1座，同步实施交通、涉铁段管线保护套管、照明等附属工程。

（二）道路工程

1.平、纵设计

利民路一期北起现状陈海公路，南至沪渝蓉高铁南侧约50m位置，道路全长约295m，工程范围共设平曲线1处，圆曲线半径为1250m，不设超高加宽，线形满足设计速度50km/h的规范要求。本工程路线走向依据其规划红线实施，规划道路中心线即为道路中线。

全线工程范围内共设置竖曲线2处。设计最大纵坡为3%，最小纵坡为0.3%；除起讫点段，最小坡长为139m，坡长小于非机动车限制坡长的要求；最小凹曲线半径为7600m最小竖曲线长度为50m。

2.横断面设计

道路标准段规模为双向4快2慢，由于与陈海公路接顺，道路渠化，实施宽度为34m-40m；桩板桥按远期双向6快2慢预留，实施宽度为35m-40m。

3.路基设计

（1）一般路段

机动车道及非机动车道路床采用水泥改良土回填，人行道路基采用素土回填。

（2）桥后路基处理

采用水泥搅拌桩处理。

4.路面结构设计

新建路面结构采用沥青混凝土路面结构。

（三）桥梁工程

涉铁段桩板桥从崇明特大桥85-86号墩下穿通过，跨径布置为（12+12+12）m+（12+12+12+12）m+（12+12+12）m+（12+12+10.5）m=154.5m。桩板结构上部采用现浇钢筋混凝土板，板厚为0.9m；下部采用钻孔灌注桩。桥梁横断面按远期双向6快2慢预留，桥梁宽度35-40m。

（四）附属工程

本工程同步实施交通、涉铁段管线保护套管、照明等附属工程。

四、工程投资

本工程估算总投资5662.40万元，其中建安费4329.98万元，二类费455.39万元，预备费239.27万元，前期费637.76万元。

本工程资金来源为市财政及区财政，项目资金享受市级财力90%补贴，其余由崇明区自筹。

五、建设主体及建设计划

本项目建设单位：上海市崇明区交通建设工程管理中心。计划工期为24个月。

以上妥否，请批示。

上海市崇明区交通委员会

2026年6月3日